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“开电车跑高速，续航平直打五折！”上周一又友小李开着他的新势力纯电车出游，蓝本表显续航500公里，全程130km/h巡航景况下，施行只跑了260公里就电量告急，险些被扔在路上。

这不是个例——纯电车跑高速130km/h，电量奢靡号称“跳楼式”暴跌。

风阻：高速电耗的“头号杀手”

当车速从60km/h提高到130km/h，空气阻力不是通俗翻倍，而是暴增至原来的4倍以上！物理学定律暴露，空气阻力与速率的平日成正比。

在130km/h高速下，风阻占到车辆总阻力的80%傍边。电机必须输出高大功率起义“风墙”，平直导致电表数字肉眼可见地往下掉。某款标称城市电耗15kWh/100km的车型，130km/h时电耗随意冲破20kWh/100km，增幅超33%。

伸开剩余64%双重暴击：电机成果下落+能量回收失效

纯电车的电机在60-80km/h的“经济时速”区间成果最高（超90%），一朝超越100km/h，电机成果赫然下滑。高速巡航时简直不需要踩刹车，导致能量回收系统十足“歇工”。

而在市区拥挤路段，时常制动可回收15%-20%能量。这两重暴击让高速电耗雪上加霜。

车型互异：轿车与SUV的一丈差九尺

不同车型在高速电耗弘扬差距显耀：流线型轿车风阻扫数约0.25，高速电耗增幅约20%-30%；而贞洁的SUV风阻扫数常达0.35以上，电耗增幅可能达30%-50%。

一位Model 3车主实测：120km/h巡航时电耗比80km/h高出28%，若提速到130km/h，电耗将进一步飙升15%。

时期解围：高端车型的“控耗术”

部分高端车型通落伍期技能缓解高速电耗危境：优化电板组（提高能量密度与充放电成果）和升级电控系统（精确分拨电能），可将高速电耗增幅扫尾在20%傍边。

某搭载800V高压平台的车型在130km/h实测电耗比同级车低18%，讲明时期冲破的价值。

结语

当车企在告白中展示600公里“超长续航”时，很少注明“130km/h时速实测续航仅300公里”的泼辣现实。电车时期冲破的竞赛远未齐全——竟然的里程碑不是市区通勤的节能，而是攻克高速耗电的魔咒。

下一次当你把电门踩到130km/h，看着续航数字大肆跨越时，不妨思思：这场与物理定律的起义体育游戏app平台，东谈主类究竟能否胜出？

发布于：河南省