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网易汽车12月29日报谈

12月22日，在上海西岸，领克第二款纯电车型Z20庄重上市。

这是极氪领克官宣整合以后，领克发布的首款车型，售价13.59万起，起步即高配。

这款车的发布，于领克而言意旨要紧：

起始，这代表了领克品牌在纯电车型畛域更进一步，是领克新动力转型的紧要之作；

其次，定位杰作纯电小车，价位上与同门伯仲（丨）变成错位竞争，且与极氪家具定位呈现互补态势，两个品牌的协同作战布局初见眉目；

再次，这款车的诡计与内核，依然是隧谈的领克风仪，向不雅望的耗尽者传达出一个信号：领克，依然很“领克”。

正如，在Z20上市后的Co客大会上，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO所强调：

整合后，极氪、领克保握双品牌策略，虽两大品牌已完成整合，但领克，长期齐是领克，个性、潮水、率领的品牌基因不变。

简言之，便是“合”而不同，那么“合”在什么地方？又“不同”在那处？整合以后，协同效应又将奈何完结？在领克Z20上市后的媒体交流会上，安聪惠给出了详备的谜底。

01 强强集合，成为中国的BBA

中国车市新动力转型，品牌进入大推广时期，不少车企本着“多生孩子好打架”的原则，发布系列子品牌，实施多品牌“团战”策略。

但许多东谈主忘了，伯仲锐利天然很好，尤其是当枪口一致对外之时，例必不战而胜，但若伯仲相争，便会血流成渠。

因此，当新动力车阛阓从增量竞争迈向存量竞争时，品牌内讧加重，从多品牌策略转向品牌、资源、时期整合，也成了例必之选。

领克与极氪，亦然如斯。

二者手脚祥瑞集团孵化出的最为注目的“双子星”，也曾推出就在阛阓上广受好评，并承担起祥瑞品牌朝上的重担。

其中，领克更专注于燃油与混动，而极氪则专注于高端纯电，但跟着领克入局纯电畛域，两边的道路开动朦拢出现“打架”的趋势，尤其领克的纯电之路，长期绕不开极氪车型的竞争。

比如，领克Z10不仅与极氪001出生于并吞平台，何况价钱与出现了互相竞争的情况，让莫得先发上风的领克，特殊头疼。

极氪与领克整合的初志，便是让同门伯仲不再内讧，这个问题跟着两个品牌集合，也找到了破局的解药，安聪惠对两个品牌的定位、家具权略、时期资源等齐进行了重新梳理，简短来说：

从品牌定位上来看，极氪定位豪华电动车，领克以混动为主，定位高端汽车品牌；

车型尺寸方面，极氪聚焦中大型车型，领克主打中袖珍车，之后，A级以下小车齐有领克来主导；

动力款式方面，领克聚焦纯电袖珍车、混动中型车，在高端燃油车阛阓，领克也会无间深耕，但不会插足全新的燃油家具；极氪则将聚焦纯电中型车、混动大型车；

价钱区间上，咫尺均价30万的极氪，改日价钱将无间朝上走，隐敝从20多万元到80万元的价钱带，领克则将向更广阔的场合发展，聚焦15~30万元价钱区间；

因领克和极氪在20-30万级阛阓上可能会有部分重迭，是以改日在家具作风上也会进行区隔，变成互异化，比如，采用不同的诡计话语等等；

安聪惠瞻望：极氪与领克整合后，极氪科技集团的指标阛阓将扩大一倍，到本年年底，领克与极氪的销量或将进取50万台，按照40%的复合增长率，在2026年总体要完结高出百万的指标。

之是以一定是百万级销量指标，起始是因为100万台是一家高端汽车品牌的基本门槛；其次，这是纯电类车企盈利的临界点，咫尺赚到钱的特斯拉，盈利拐点恰正是销量到100万台摆布。

而极氪科技只消达到特斯拉一半的销量就有可能得益，尤其是领克品牌主攻混动畛域，在这方面，祥瑞有着30多年的时期积淀，不错完结更好的盈利水平。

处罚了内讧问题，强强集合，整合后的极氪科技集团，要完结朝上一跃，最终成长为百万级的高端豪华新动力汽车集团，成为中国的BBA。

02 “合”而不同，完结1+1＞2

整合仅仅开动，信得过的挑战是整合之后的协同问题，以及怎样完结1+1＞2。

许多公司或者品牌合并之后，因为老本削减太过或者运营团队合并或者品牌调性与文化水土对抗等各式情况，往往会出现1+1<2的情况。

安聪惠则暗意，领克与极氪不会出现这种情况，因为二者同根同源，文化、价值不雅一致。

此外，便是要坚握双品牌策略鉴定不移，通过品牌定位互补、家具架构长入、时期长入、用户渠谈分享，产生畛域化经济效益，一定大要完结1+1＞2。

也便是“合”而不同。

除了两大品牌在明面上的品牌定位与家具架构的区隔以外，更紧要的是举座的料理策略。

在料理架构上，构建前台寂寥、中后台分享的架构，品牌端、用户端是寂寥的，但中台、后台方面，二者分享极氪科技集团的智能化时期、售后体系开发、渠谈开发、公关资源，包括数字化、IT等，以此完结降本增效。

前台寂寥，意味着面向用户的品牌运营是寂寥的，不错变成具有互异化的用户品牌文化；中后台分享，则意味着资源运用最大化。

林杰例如：“不管是三电时期照旧智能驾驶，极氪齐走在中国、公共新动力品牌前线，改日也可为领克品牌赋能”。

安聪惠也从全产业链的垂直整合智力方面，来阐释双品牌集合资源蚁集的紧要性。他提到：

在制造方面，咫尺祥瑞可完结工场公共长入圭臬，旗低品牌不错在职何一个工场坐褥，在三电及补能方面，已变周全产业链；智能化方面，座舱与智驾也变成了软硬件全栈自研，在智驾畛域，领克改日将采用极氪更强算力的智能驾驶时期；资源方面，领克Z20与极氪充电桩麇集协作，分享超充桩资源；而AI大模子时期，整合以后，快速的变成百万级的汽车集团，大齐汽车数目数据累积，也可反哺智能化的研发大要快速迭代，这便是畛域化效应所产生的坚强势能。

此外，通过整合，非论国内阛阓照旧公共阛阓，二者还可完结渠谈麇集的互补。

在渠谈方面，极氪主要聚焦一二线阛阓，追求销量更进一步，就需要更多的下千里渠谈，而领克可相接极氪渠谈下千里的需求，协同后，极氪可与领克共同作念渠谈，一本万利，更好地玩忽国内阛阓的竞争。

此外，还可通过公共渠谈麇集分享，鼓励通盘极氪科技集团的国际化程度。

安聪惠提到，领克在公共尤其是最为紧要的欧洲阛阓，起步更早且布局全面，而极氪则在2024年开动布局，咫尺主要进入的也唯有三个国度。

与领克整合后，极氪在欧洲的布局也将加快，在欧洲阛阓，领克主要专注于混动家具，而极氪则主打纯电家具，将在并吞阛阓内变成互补和协同，改日，在国外，极氪将手脚一个豪华品牌，与BBA更高端的阛阓来进行竞争，而领克则手脚高端的汽车品牌，与腹地品牌进行阛阓竞争。

在品牌协同的基础上，安聪惠建议了一个新的销量指标，那便是来岁在欧洲阛阓，完结翻倍以上的增长。由此可见，极氪科技的料理层，对整合以后协同效应信心满满。

03 变化以外，领克凭何依然“领克”

整合以后，摆在领克眼前的，还有一个问题，便是怎样告诉我方的耗尽者，变化以外，领克品牌凭何依然“领克”。

这对领克这么一个有着猛烈的品牌特色，以品牌精神与文化来团员与心扉贯串用户的车企而言，尤为紧要。

林杰以为，支握领克品牌的私有性的，一大身分在文化，其次是造型，背后还有两个要道词，一个是“坚握”，一个是“价值”。

简言之，便是要坚握领克的品牌精神与勇于挑战的文化基因，坚握不走廉价道路，要给耗尽者带来高价值家具。

林杰谈到，领克打造品牌是绳锯木断的，一开动建议的品牌精神，要挑战通例一直齐莫得更正。不停挑战，勇于不同的文化基因，这亦然领克品牌发布8年，家具上市7年来一直所坚握的地方。

领克品牌之是以叫领克，是因为“领”是起始与引颈，“克”是更正与冲破，也便是不管什么样的动力款式下，领克齐要作念到时期起始，这是领克品牌、领克家具和领克用户三者的长入剖释，便是以高价值的家具作念到快乐用户需求与体验。

其次，则是要坚握原创诡计，林杰以为“原创诡计是领克品牌的灵魂所在”，手脚高端品牌定位，同质化造一台畅销车，不是领克思要去作念的，领克要作念的是，每一款家具齐要有领克范，齐要好开，要安全，也要个性。

因此，在改日家具权略上，领克在精不在多，2025年，领克会推出三款车型，以插电混动为主，在纯电方面，则是把Z10和Z20作念深作念精，手脚纯电畛域的“初生毛犊”，照旧先把用户工作好。

另外，领克家具不作念“丐版”引流，起步即高配，因为领克的用户要的是高品性、高安全、高智能化的东西，家具价值不雅是不成变的。

领克Z20便是一个典型的代表，这款车虽然个头小，然则时期却顶，基于SEA盛大架构打造、同级独一的250kW电机、61.47kWh能量电板，续航里程达到530公里……

订价策略也戮力“简短”，一律标配，排斥耗尽者的接受惊险，主打一个用至意去快乐用户的中枢需求，可谓是领克纯电的忠诚之作。

“从当今订单来看，小订每秒齐在转大定中”，林杰提到，较着这种至意，也取得了用户的招供。

领克以对品牌文化的坚握、原创诡计、起始的时期竖立，来对抗阛阓同质化，以私有的品牌调性及竞争上风给用户吃下一颗宽心丸，而这亦然变化以外，领克依然“领克”的底气。

正如安聪惠所回想的：“合并和集合是趋势，极氪科技聚焦资源使极氪品牌更有高度，领克品牌更有宽度，这是极氪科技推动通盘品牌朝上发展的策略”，理清品牌定位，不再内讧且依然“领克”的领克，在改日一定不错更进一步！