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千呼万唤始出来，特斯拉FSD终于入华了！

2月25日，特斯拉运转分批次为用户推送2024.45.32.12软件更新，更新的主要现实即是升级城市谈路Autopilot自动扶植驾驶。

字据特斯拉官方的说法，更新后车辆会字据导航线线带领车辆驶出匝谈和交叉口，在路口识别交通讯号灯进行直行、左转、右转、掉头等当作，同期还大略自动变谈。

听起来，这似乎也没什么大不了，对吧？

一样的功能在国产主流新动力汽车上照旧很常见。

但需要珍贵的是，这并不是透澈体的FSD，特斯拉将其称为“智能扶植驾驶功能”，而不是自动驾驶。

看来FSD系统入华，照旧有点犹抱琵琶半遮面的兴味。

那么，这到底是怎么回事儿呢？

特斯拉在智驾系统上的上风，是不消置疑的，这一轮在国内智驾边界相配火爆的“端到端智驾”，最初即是由特斯拉鼎力实践。

不少业内东谈主士也以为，特斯拉的智驾在技艺上确实存在当先上风。

既然有技艺上风，为什么线路这样慢呢？

这个问题，其实马斯克说得很明晰：FSD入华，受到跨境数据传输问题的影响，中好意思两国当今王人不愉快特斯拉在中国进行腹地纯熟。

这一次的FSD升级，马斯克也说了，是使用了互联网上公开可用的中国谈路和交通标记视频，进行了模拟纯熟。

也就是说，在中国进行“腹地纯熟”这一关，特斯拉照旧莫得以前，这亦然它暂时不可提供透澈体FSD系统的主要原因。

不进行腹地纯熟，FSD的高阶扶植功能就无法透澈落地。

不管是激光雷达阶梯，照旧特斯拉的纯视觉阶梯，王人要依托于谈路数据进行纯熟。

此前马斯克默示，FSD入华最大的难点之一是公交车谈，我以为，这种说法有点低估了FSD入华的难度。中国与好意思国不同，从城市到乡村，不少地区王人在快速变化，这意味着，腹地数据是在抑遏更新的。

举个最浅易的例子，当今国产厂商的高阶智驾，不少照旧不错识别临时出现的施工现场、反光锥，特斯拉仅靠集中视频去模拟，莫得腹地纯熟，领会无法作念到这些。

因此，特斯拉FSD入华的“命门”，照旧腹地纯熟、腹地数据的问题，说白了，特斯拉是在跟时辰竞走，跟我方竞争。早日掌合手腹地数据，特斯拉的FSD武艺早日入华。

虽然，FSD入华，从各方面来看王人是有积极兴味的。

对特斯拉来说，FSD系统不错在很猛历程上晋升旗下车型的竞争力。

对国产新动力汽车行业来说，特斯拉FSD这种带有技艺上风的智驾系统入华，也不错促进国内智驾边界的共同零散，尤其是它的纯视觉智驾阶梯，不错与当今主流的激光雷达阶梯变成良性竞争。

戒指语

此前比亚迪董事长王传福说过，中国新动力汽车厂商要营救通达革命。中国占据了民众60%以上的新动力阛阓份额，这样的超等阛阓，需要更多的分量级玩家，武艺够抑遏零散。

特斯拉这条鲶鱼开云(中国)kaiyun网页版登录入口，早就该把透澈体的FSD带到中国阛阓，让亏空者体验一下了。